프로스(PROSS) 하이퍼포먼스 튜닝 & 정비 일지

쏘나타 1.6 가솔린 터보 ECU 맵핑191.62마력으로 확인한 실제 사례쏘나타 1.6 가솔린 터보 ECU 맵핑 실제 사례입니다. 다이노 기준 161.66hp에서 191.62hp, 26.41kg·m에서 33.02kg·m로 확인된 결과와 연비 변화, 출력 상승량, 고급유 기준을 정리했습니다. 쏘나타 1.6 가솔린 터보 ECU 맵핑을 문의하시는 분들은 대부분 “1.6 터보도 맵핑 후 체감이 있나요?”를 먼저 물어보십니다. 쏘나타는 일상 주행 비중이 높은 중형 세단이기 때문에 단순 최고출력보다 고속도로 합류, 중속 재가속, 오르막 주행, 연비 변화, 고급유 사용 여부를 함께 궁금해하시는 경우가 많습니다. 이번에 프로스로 입고된 차량은 쏘나타 1.6 가솔린 터보입니다. ECU 맵핑 작업을 진행했고, 첨부된 다이..

제네시스 G70 3.3 ECU 맵핑출력과 토크가 어떻게 달라졌을까?!제네시스 G70 3.3 ECU 맵핑 실제 사례입니다. 점화코일과 HKS 플러그 교환 후 다이노 기준 334.75hp에서 405.70hp, 49.37kg·m에서 59.34kg·m로 확인된 결과와 연비, 고급유 기준을 정리했습니다. 제네시스 G70 3.3 ECU 맵핑을 문의하시는 분들은 보통 “출력이 얼마나 올라가는지”, “연비는 많이 달라지는지”, “맵핑 전 플러그나 점화코일도 같이 봐야 하는지”를 많이 궁금해하십니다. G70 3.3 가솔린 터보는 기본 출력이 높은 차량이라, 단순히 맵 데이터만 수정하는 것보다 부스트 흐름, 점화 안정성, 중고속 토크 연결감을 함께 보는 것이 중요합니다. 이번에 프로스로 입고된 차량은 제네시스 G70 3...

K5 2.0 가솔린 터보 맵핑 결과출력과 토크가 어떻게 달라졌을까K5 2.0 T-GDI ECU 맵핑 실제 사례입니다. 기아 K5 2.0 가솔린 터보 차량의 다이노 기준 194.24hp에서 258.98hp, 32.22kg·m에서 45.66kg·m로 확인된 결과와 연비 변화, 출력 상승량, 고급유 기준을 정리해보았습니다. K5 2.0 T-GDI ECU 맵핑을 문의하시는 분들은 보통 “출력 상승량이 어느 정도인지”, “연비가 많이 달라지는지”, “고급유를 꼭 사용해야 하는지”를 많이 궁금해하십니다. K5 2.0 가솔린 터보는 일상 주행이 편한 중형 세단이지만, 터보 엔진 특성상 세팅에 따라 중속 재가속과 고속도로 합류 구간에서 체감 차이가 분명하게 나올 수 있습니다. 이번에 프로스로 입고된 차량은 기아 K5..