프로스(PROSS) 하이퍼포먼스 튜닝 & 정비 일지

스팅어 3.3 가솔린 터보 맵핑출력과 토크가 어떻게 달라졌을까스팅어 3.3 ECU TCU 맵핑 실제 사례입니다. 3.3 가솔린 터보 차량의 다이노 기준 334.18hp에서 421.35hp, 53.06kg·m에서 64.36kg·m로 확인된 결과와 연비 변화, 출력 상승량, TCU 맵핑 필요성을 정리했습니다. 스팅어 3.3 ECU TCU 맵핑을 문의하시는 분들은 보통 “출력이 얼마나 달라지는지”, “연비는 많이 나빠지는지”, “TCU 맵핑까지 같이 해야 하는지”를 많이 궁금해하십니다. 스팅어 3.3 가솔린 터보는 기본 성능이 좋은 차량이지만, 출력과 토크가 올라갈수록 부스트 흐름과 변속 흐름을 함께 봐야 실제 체감이 자연스럽습니다. 이번에 프로스로 입고된 차량은 스팅어 3.3 가솔린 터보입니다. 작업은 EC..

소나타 DN8 ECU 맵핑1.6 터보 189.87마력으로 확인한 실제 사례소나타 DN8 ECU 맵핑 실제 사례입니다. 1.6 가솔린 터보 차량의 다이노 기준 147.17hp에서 189.87hp, 27.40kg·m에서 36.33kg·m로 확인된 결과와 연비 변화, 출력 상승량, 고급유 기준을 정리했습니다. 소나타 DN8 ECU 맵핑을 문의하시는 분들은 대부분 “1.6 터보도 맵핑하면 체감이 있나요?”를 먼저 물어보십니다. 소나타 DN8은 일상 주행 비중이 높은 중형 세단이라 단순 최고출력보다 출발 후 가속, 중속 재가속, 고속도로 합류, 연비 변화, 고급유 사용 여부를 함께 궁금해하시는 경우가 많습니다. 이번에 프로스로 입고된 차량은 소나타 DN8 1.6 가솔린 터보입니다. ECU 맵핑 작업을 진행했고, ..

스팅어 3.3 입고, ECU·TCU 맵핑으로87마력 올린 과정과 데이터스팅어 3.3 가솔린 터보는 순정 스펙만으로도 강한 차입니다. 그런데 트랙에 나가거나 고속 구간에서 한계를 밀어붙이다 보면, 제조사가 여유분으로 남겨둔 여백이 느껴지기 시작합니다. 이번에 프로스로 입고된 스팅어 3.3도 그 여백을 측정된 수치로 확인하고 싶다는 요청에서 시작됐습니다. 결론부터 말씀 드립니다. 다이노젯(Dynojet Research) 실측 기준, 순정 350.50 hp에서 437.80 hp — 출력 +87.30 hp, 토크는 55.99 kg·m에서 68.24 kg·m로 +12.25 kg·m 올랐습니다. 부스트는 0.97 bar에서 1.41 bar, 무려 0.44 bar 상승했습니다. 이 부스트 수치가 출력과 토크 향상의 ..